根据11月份的机动车整车出厂合格证统计，新能源汽车产量中，纯电动乘用车总量为31019辆 、插电式混合动力乘用车总量为7510辆 、混合动力乘用车为1968辆。占总量比例分别为76.5% 、18.5% 、5%，纯电动乘用车受政策影响，是企业发展的主要方向。

11月份的纯电动乘用车产量中，吉利产量破万，一个月的时间达到12977辆，从侧面表明了吉利发展新能源汽车的决心。其他汽车企业的生产数量不及吉利的一半，众泰为5574辆 、力帆为2788辆 、奇瑞为2293辆 、北汽为2042辆、江淮为1697辆 、江铃为1005辆 、比亚迪为941辆。

11月份的插电式混合乘用车产量中，比亚迪插电式混合乘用车产量遥遥领先，当然比亚迪的销量也是第一。比亚迪11月份插电式混合乘用车的产量为6004辆，是纯电动乘用车（941辆）的6倍多，比亚迪的专注于插电式混合动力汽车，也取得了相应的成绩。目前企业都比较偏科，毕竟精力有限，只有慢慢的逐一突破。除了比亚迪外，其他的荣威、沃尔沃、宝马、传祺等加起来才有1500辆左右。

11月份的混合动力乘用车产量中，就是日系品牌的天下。其中广汽丰田 为1387辆加上一汽丰田的441辆，丰田的总量为1828辆，日产也只有百辆而已。中国的大多数自主品牌都把精力放在纯电动汽车上，无暇顾及混合动力汽车。日系品牌凭借着多年的技术产品积累，对号入座的占领了新能源汽车的空白领地。虽然日系品牌是占领了混合动力乘用车的市场，但是没占多大便宜，因为国家政策对混合动力汽车的补贴是几乎没有的，不得不说，人家是靠实力吃饭的。更多干货信息请关注我们的微信公众号：EV-CLUB-AUTO。